Αυτοκίνηση

Από τις 13 Ιουλίου 2010 όλοι οι οδηγοί αυτοκινήτων που έχουν χαρακτηριστεί ως αναπηρικά και οι κάτοχοι της ειδικής μπλε κάρτας είναι υποχρεωμένοι να καταβάλουν κανονικά το αντίτιμο στα διόδια που ανήκουν στην ιδιωτική εταιρεία ΝΕΑ ΟΔΟΣ Α.Ε.
Διάβασε περισσότερα »

Σε πρόσφατη είδηση του αμερικανικού NPR, διαβάσαμε για το «Spirit of Berlin», το νέο πρωτοποριακό μοντέλο αυτοκινήτου που δημιούργησε η Ομάδα Τεχνητής Νοημοσύνης του Ελεύθερου Πανεπιστημίου του Βερολίνου (Berlin’s Free University), από ένα μεταχειρισμένο Caravan, που ανήκε σε έναν Καναδό με αναπηρία. Το αυτοκίνητο αγοράστηκε από την Ομάδα το 2006, ώστε να χρησιμοποιηθεί σε ερευνητικό πρόγραμμα για τη δημιουργία αυτόνομων αυτοκινήτων υψηλής ασφάλειας.
Διάβασε περισσότερα »

Με βάση τον νέο Νόμο που ψηφίστηκε προσφάτως (Ν. 3842/2010, ΦΕΚ 58/ τ.Α’/ 23.4.2010) πραγματοποιήθηκαν ορισμένες σημαντικές αλλαγές στον τρόπο φορολόγησης των επιβατικών αυτοκινήτων σε σχέση με τον Ν. 3833/2010 (ΦΕΚ 40 Α’).
Διάβασε περισσότερα »

Υπ. Απόφαση (ΥΑ): Τροποποίηση της με αρ. πρωτ. 1485/66/04 υπουργικής απόφασης «Περί εφοδιασμού με ζώνες ασφαλείας των σχολικών λεωφορείων».
Αριθμός: 1624/83, έτος 2010, Φ.Ε.Κ.: Β/599
Διάβασε περισσότερα »

Με το νέο φορολογικό νομοσχέδιο τα «αναπηρικά» αυτοκίνητα που έχουν μεγάλο κυβισμό επιβαρύνονται και από φόρο πολυτελείας.

Η απασχόληση προσωπικών (οικόσιτων) βοηθών θεωρείται ως τεκμήριο διαβίωσης και φορολογείται. Εάν υποθέσουμε πως ένας άνθρωπος με αναπηρία που χρειάζεται προσωπική βοήθεια για 24 ώρες την ημέρα χρειάζεται 4,3 προσωπικούς βοηθούς τον μήνα (για 5νθήμερη εργασία), τότε θεωρείται ως τεκμήριο και κατά συνέπεια φορολογείται αδρά.

Οι αποζημιώσεις από τροχαία ατυχήματα που υπερβαίνουν τις 60.000 ευρώ φορολογούνται επίσης.
Διάβασε περισσότερα »

Είναι απαράδεκτο το γεγονός ότι στις διάφορες συζητήσεις και στις απεγνωσμένες προσπάθειες εξεύρεσης πόρων για την κάλυψη του οικονομικού ελλείμματος του κράτους δεν γίνεται καθόλου νύξη στο κόστος των τροχαίων ατυχημάτων.

Συζητήσεις για τις μειωμένες εισφορές και τα προβλήματα των ασφαλιστικών ταμείων τα οποία πρόκειται λένε να πτωχεύσουν αφήνοντας την επόμενη γενιά χωρίς σύνταξη, χωρίς ιδιαίτερη αναφορά στα τροχαία ατυχήματα τα οποία καταγράφονται ως πρώτη αιτία θανάτου για άτομα έως 40 ετών και τα οποία αποτελούν ουσιαστικά το μεγαλύτερο κομμάτι του ενεργού πληθυσμού της χώρας.
Διάβασε περισσότερα »

Όπως συμβαίνει και με τα αυτοκίνητα, οι κατασκευαστές αναπηρικών αμαξιδίων έχουν αναπτύξει πολλά διαφορετικά μοντέλα και είδη ηλεκτροκίνητων αναπηρικών καθισμάτων. Το κάθε ένα από αυτά είναι σχεδιασμένο για διαφορετικό σκοπό, ενώ συγχρόνως προσφέρεται η δυνατότητα για πολλές διαφορετικές προσαρμογές. Οι αλλαγές που πραγματοποιούνται συνήθως εύκολα στα συμβατικά ηλεκτροκίνητα αμαξίδια αφορούν:
Διάβασε περισσότερα »

Από τον Μάιο 2009 βρίσκεται σε λειτουργία το «BLOG ΑΝΑΠΗΡΩΝ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΙΣΤΩΝ» το οποίο μπορείτε να επισκέπτεστε στη διεύθυνση: http://anapirikaautokinita.blogspot.com
Δημιουργός του είναι η Μαρία Σφακιωτάκη, που σπουδάζει Ιατρική στο Πανεπιστήμιο Κρήτης και έχει νωτιαία μυϊκή ατροφία. Ως απόρροια της νόσου αυτής, η κινητικότητά της είναι σημαντικά ελαττωμένη και η αναπηρία της ισοδυναμεί με τετραπληγία.
Διάβασε περισσότερα »

Πριν προχωρήσεις στην αγορά αυτοκινήτου, κάνε πρώτα στον εαυτό σου μερικές σχετικές ερωτήσεις, ώστε να φτιάξεις μια λίστα με τις συγκεκριμένες σου ανάγκες.
Διάβασε περισσότερα »

Η Μαρία Σφακιωτάκη σπουδάζει Ιατρική στο Πανεπιστήμιο Κρήτης και έχει Νωτιαία Μυϊκή Ατροφία. Ως απόρροια της νόσου αυτής, η κινητικότητά της είναι σημαντικά ελαττωμένη και η αναπηρία της ισοδυναμεί με τετραπληγία.
Διάβασε περισσότερα »

Απαράδεκτο χαρακτηρίζει η Πανελλήνια Ομοσπονδία Επαγγελματιών Εκπαιδευτών Οδηγών Αυτοκινήτων και Μοτοσικλετών τον τρόπο εξέτασης και χορήγησης διπλωμάτων των υποψηφίων οδηγών.
Διάβασε περισσότερα »

Στο Άρθρο 7 του Νόμου 3627/2007 αναφέρεται η επέκταση του επιδόματος καυσίμων σε επίδομα κίνησης για τους κινητικά αναπήρους, ανεξάρτητα από την κατοχή ή μη οχήματος Ι.Χ.
Διάβασε περισσότερα »

Επέκταση της απαλλαγής από την καταβολή τελών διοδίων, επιβατικών αυτοκινήτων των μελών του Πανελληνίου Συλλόγου Παραπληγικών και στις υπόλοιπες κατηγορίες ατόμων με αναπηρία που έχουν αναπηρικό αυτοκίνητο
Διάβασε περισσότερα »

ΝΟΜΟΣ ΥΠ’ ΑΡΙΘΜ. 3583/25.6.2007
Αναμόρφωση του Εθνικού Τελωνειακού Κώδικα και άλλες διατάξεις.
Διάβασε περισσότερα »

ΑΠΟΤΕΛΕΙ λαθρεμπορία ή απλώς τελωνειακή παράβαση η οδήγηση από τρίτο πρόσωπο αυτοκινήτου αναπήρου, στο οποίο δεν επιβαίνει ο ίδιος ο ανάπηρος;
Διάβασε περισσότερα »

Στην Ελλάδα υπάρχουν πέντε επιχειρήσεις που εμπορεύονται τροποποιημένα αυτοκίνητα για οδηγούς με αναπηρίες, αλλά και για επιβάτες με αναπηρίες.
Διάβασε περισσότερα »

Μερικές τροποποιήσεις αυτοκινήτων πραγματικά αξίζουν να αναφερθούμε σε αυτές. Τον προηγούμενο μήνα μας έστειλαν ένα μήνυμα ηλεκτρονικού ταχυδρομείου με αυτή την τροποποίηση και θεωρήσαμε χρήσιμο να την δημοσιεύσουμε επειδή πραγματικά είναι ενδιαφέρουσα.
Στην Ελλάδα επειδή υπάρχει ένα ιδιόμορφο νομικό πλαίσιο γύρω από τα αναπηρικά αυτοκίνητα και γι’ αυτό τα τροποποιημένα και τα διασκευασμένα αυτοκίνητα έχουν αρχίσει να γίνονται γνωστά μόλις τα τελευταία έτη. Μέχρι και πρότινος ήταν άγνωστη η δυνατότητα των ανθρώπων με αναπηρίες και ιδιαιτέρως των ανθρώπων με πολύ σοβαρές αναπηρίες να οδηγήσουν ένα αυτοκίνητο διασκευασμένο στις ικανότητές τους.
Διάβασε περισσότερα »

Μια πολύ ενδιαφέρουσα και πληροφοριακή απάντηση έδωσε ο υπουργός οικονομίας και οικονομικών στην βουλή για τα αναπηρικά αυτοκίνητα. Στην απάντηση περιλαμβάνονται πολλά στοιχεία που αφορούν τα αναπηρικά αυτοκίνητα καθώς επίσης και τη νομοθεσία που τα διέπει. Παραθέτουμε την απάντηση αυτούσια χωρίς καμία αλλαγή:
Διάβασε περισσότερα »

Τα περισσότερα άτομα με κάκωση νωτιαίου μυελού (ΚΝΜ), που είναι οδηγοί, δεν ενθουσιάζονται στην ιδέα να αλλάξουν το αυτοκίνητό τους σε ένα τροποποιημένο φορτηγάκι. «Είναι πολύ μεγάλα. Είναι πολύ ακριβά. Δεν είναι σπορ, δεν είναι όμορφα. Είναι δύσκολα στην οδήγηση». Αυτοί είναι κάποιοι από τους λόγους που δεν θέλουμε να αλλάξουμε τα αυτοκίνητά μας. Όμως η συνεχής αυξανόμενη καταπόνηση, ο πόνος κι οι ενοχλήσεις, μας δηλώνουν το ακριβές αντίθετο.
Διάβασε περισσότερα »

ΕΦΗΜΕΡΙΣ ΤΗΣ ΚΥΒΕΡΝΗΣΕΩΣ ΤΗΣ ΕΛΛΗΝΙΚΗΣ ΔΗΜΟΚΡΑΤΙΑΣ
ΤΕΥΧΟΣ ΔΕΥΤΕΡΟ
Αρ. Φύλλου 1205
26 Αυγούστου 2003
ΑΠΟΦΑΣΕΙΣ
Αριθ. 47919/5195
Προσαρμογή της νομοθεσίας προς την οδηγία 2000/56/ ΕΚ της Επιτροπής της 14ηςΣεπτεμβρίου 2000 για την τροποποίηση της οδηγίας 91/439/ΕΟΚτου Συμβουλίου, για την άδεια οδήγησης.
Διάβασε περισσότερα »

Λίγο πριν από το τέλος του 2004 η συζήτηση άναψε στα φόρουμ του www.DISABLED.GR για τα προσπελάσιμο αυτοκίνητα που υπάρχουν στο εξωτερικό και δεν υπάρχουν στην Ελλάδα ή όταν υπάρχουν είναι υπερβολικά ακριβά. Η συζήτηση εξελίχθηκε σε συζήτηση για τον καταναλωτισμό. Το ερώτημα που έπεσε στο φόρουμ ήταν γιατί στην Ελλάδα δεν υπάρχει αντίστοιχη εναλλακτική πιστωτική πολιτική όπως υπάρχει και στα άλλα κράτη;
Διάβασε περισσότερα »

Η Υπηρεσία Ελεγχόμενης Στάθμευσης του Δήμου Ρόδου, προέβη πρόσφατα στην εξής, λίαν εμπνευσμένη ενέργεια :
Κατήργησε την θέση στάθμευσης που προορίζεται για τα αυτοκίνητα με το ειδικό σήμα για Άτομα Με Ειδικές Ανάγκες (Α.Μ.Ε.Α.), που βρίσκεται έξω από την Εθνική Τράπεζα, απέναντι από το Εμπορικό Επιμελητήριο !
Διάβασε περισσότερα »

Τί γίνεται τελικά με τα αυτοκίνητα; Η Ελλάδα εδώ και αρκετά χρόνια έχει υιοθετήσει την ευρωπαϊκή νομοθεσία που εκφράζεται μέσα από μια σειρά κοινοτικών οδηγιών. Η υιοθέτηση εκφράζεται έμπρακτα με τους νόμους του κράτους που συνοψίζονται στο ΦΕΚ 1205/β/26-8-2003 που ρυθμίζει τις συνθήκες και τους όρους κατά από τους οποίους μπορούν να χρησιμοποιήσουν τα αυτοκίνητα οι άνθρωποι με αναπηρίες ως οδηγοί η ως επιβάτες.
Διάβασε περισσότερα »

Υπάρχει διάχυτη η εντύπωση, ότι για τα άτομα με κινητικά προβλήματα, η οδήγηση ενός αυτοκινήτου είναι ένα δύσκολο και επικίνδυνο εγχείρημα.
Όπως είναι γνωστό, δεν υπάρχει κοινωνική μέριμνα για την ασφαλή μεταφορά των ατόμων αυτών, με αποτέλεσμα να συντελείται ένας ακούσιος αποκλεισμός τους , τροφοδοτούμενος όχι μόνο από την έλλειψη μέριμνας αλλά και από λανθασμένες απόψεις ( στερεότυπα ) οι οποίες επηρεάζουν, τόσο το άμεσο όσο και το έμμεσο περιβάλλον του ατόμου με κινητικά προβλήματα.
Διάβασε περισσότερα »

Νόμιμα πλέον, σύγχρονες διασκευές μπορούν να τοποθετούνται στα ΙΧ των ανθρώπων με κινητικά προβλήματα και να δίνουν λύσεις στο πρόβλημα της μετακίνησής τους με αυτοκίνητο.
Διάβασε περισσότερα »

Είναι πλέον γεγονός, ότι μια πολύ σημαντική Κοινοτική Οδηγία, η 2000/56/ΕΚ της 14ης Σεπτεμβρίου του 2000 σύντομα θα είναι νόμος του Ελληνικού Κράτους. Ήδη εντάχθηκε στο πλαίσιο της αναγκαίας αναμόρφωσης του ΠΔ155/96 και από διμήνου βρίσκεται στη Διεύθυνση Οδικής Ασφάλειας και Περιβάλλοντος του Υπ.ΜΕ, για περαιτέρω αναγκαία νομοθετική προώθηση.
Διάβασε περισσότερα »

Ανάμεσα στους φετινούς συμμετέχοντες του 49ου Ράλλυ Ακρόπολις, θα βρίσκεται και o Ισπανός Albert Llovera , του οποίου η συμμετοχή υπογραμμίζει τη δύναμη ψυχής και την παλικαριά που διαθέτουν ορισμένοι άνθρωποι.
Διάβασε περισσότερα »

Το αυτοκίνητο και η οδήγηση για το σύγχρονο άνθρωπο έχει ταυτιστεί με την ανεξαρτησία. Με τη χρήση του αυτοκινήτου μπορείς να συναντήσεις φίλους, μέλη της οικογένειάς σου, να πας στη δουλειά σου, μια εκδρομή ή απλώς ένα περίπατο και εν τέλη να συνεχίσεις να αποτελείς μέρος του κοινωνικού συνόλου ακολουθώντας τους ρυθμούς του και παραμένοντας λειτουργικός ακόμη και με σοβαρές αναπηρίες.
Διάβασε περισσότερα »

Το παρόν σύστημα Ελέγχου της Τροχαίας Κυκλοφορίας στην Ελλάδα είναι ανεπαρκές. Ο αριθμός των νεκρών και τραυματισμένων από Τροχαία είναι απαράδεκτος.
Διάβασε περισσότερα »

Τα οδικά δυστυχήματα είναι η κύρια αιτία θανάτου των νέων (ηλικίας 15-24 ετών) στις περισσότερες χώρες της Ευρωπαϊκής Ενωσης (Ε.Ε), με υψηλότερα ποσοστά στην Πορτογαλία, την Ελλάδα, το Βέλγιο και την Αυστρία και χαμηλότερα στη Σουηδία.
Διάβασε περισσότερα »

Παρασκευή πρωί. Υπέροχη μέρα. Ο ήλιος λάμπει μέσα στο καταχείμωνο και αμέσως περνάει από το μυαλό μου να πάω μια βόλτα για ν’ αγοράσω κάτι που ήθελα μια και δεν πάω στην δουλειά λόγω άδειας.
Διάβασε περισσότερα »

Ένα από τα σημαντικότερα μέσα αυτονόμησής μας είναι το αυτοκίνητο. Είναι εξαιρετικά σημαντικό γιατί τα μέσα μαζικής μεταφοράς και η γενικότερη υποδομή στην Ελλάδα, είναι από τα πιο αφιλόξενα και ακατάλληλα για τη μεταφορά αναπηρικού αμαξιδίου.
Διάβασε περισσότερα »

Αρμόδια Υπηρεσία
Υπηρεσία Μεταφορών και Επικοινωνιών της Νομαρχιακής Αυτοδιοίκησης του τόπου κατοικίας του ενδιαφερομένου.
Διάβασε περισσότερα »

Δικαιούχοι και διαδικασίες χορήγησης αδασμολόγητου αυτοκινήτου: Αδασμολόγητα αυτοκίνητα. Σύμφωνα με το νόμο (άρθρα 16 του Ν. 1798/88 και 23 του Ν. 1882/90) δικαίωμα αδασμολόγητης εισαγωγής
Διάβασε περισσότερα »

Είναι γνωστά σε όλους τα προβλήματα που αντιμετωπίζουν οι οδηγοί με αναπηρίες όταν πρόκειται για τη στάθμευση του αυτοκινήτου και την αποβίβαση τους από αυτό.
Διάβασε περισσότερα »

Την Τετάρτη 21 Ιουνίου 1995, εγκαινιάστηκε το Πρώτο Ελληνικό Κέντρο Αξιολόγησης Ικανοτήτων και Προετοιμασίας Οδήγησης για Ανθρώπους με Ειδικές Ανάγκες που φέρει το όνομα “ΗΝΙΟΧΟΣ” το οποίο αποτελεί υπηρεσία του Εθνικού Ιδρύματος Αποκατάστασης Αναπήρων.
Διάβασε περισσότερα »

Υπουργική απόφαση αριθμ. 54α/Φ15/849/88 (ΦΕΚ 168β), Ν 1882/90, άρθρο 5, παρ. 78 (ΦΕΚ 43Α), Ν 2345/95, άρθρο 4 παρ. 5 (ΦΕΚ 213Α)
Προϋποθέσεις:
1. Ανάπηροι με κινητική αναπηρία των κάτω άκρων με ποσοστό 80% και άνω ή ακρωτηριασμό και των δύο ποδιών.
Διάβασε περισσότερα »

Νόμος 2696/1999 (ΦΕΚ 57Α/23-3-99)
Άρθρο 4
Σήμανση οδών με πινακίδες
1. Οι για τη σήμανση των οδών τοποθετούμενες πινακίδες είναι κατά κατηγορίες οι εξής:
Ρ-71: Χώρος στάθμευσης αποκλειστικά για οχήματα ατόμων με
μειωμένη κινητικότητα, ύστερα από ειδική άδεια.
Διάβασε περισσότερα »

ΠΔ.309/1999 (ΦΕΚ 283Α/20-12-99) «Τροποποίηση του ΠΔ.19/1995, όπως το διάταγμα αυτό τροποποιήθηκε με το ΠΔ.155/1996 και το ΠΔ.181/1998
Άρθρο 1
Το Παράρτημα ΙΙΙ του Π.Δ. 19/1995, όπως αντικαταστάθηκε με το άρθρο 1 του ΠΔ. 155/1996 και τροποποιήθηκε με τις περιπτώσεις β΄ και δ΄ του άρθρου 4 του Π.Δ.181/1998 τροποποιείται ως εξής:
Διάβασε περισσότερα »

Νόμος 2465/1997 (ΦΕΚ 28Α/26-2-1997)
Άρθρο 16
…12. Στον Πανελλήνιο Σύλλογο Παραπληγικών χορηγούνται επτά (7) άδειες Ε.Δ.Χ. αυτοκινήτων για την περιοχή Αθηνών – Πειραιώς και περιχώρων και τρεις (3) άδειες για την περιοχή Θεσσαλονίκης. Χορηγούνται επίσης από δύο (2) άδειες Ε.Δ.Χ.
Διάβασε περισσότερα »

Απόφαση αριθμ.Οικ.Β 21336/462/1997 (ΦΕΚ 623Β/3-7-1997)
Άρθρο 1
Δικαίωμα θέσης σε κυκλοφορία ΕΔΧ – ΕΑ
Για τη χορήγηση δικαιώματος θέσης σε κυκλοφορία επιβατηγών δημόσιας χρήσης αυτοκινήτων (ΕΔΧ-ΑΜΕΑ) κατάλληλα διασκευασμένων για τη μεταφορά ατόμων με βαριές κινητικές αναπηρίες ή κινητικά εν γένει προβλήματα και των συνοδών των, στους δικαιούχους του πρώτου εδαφίου της παραγράφου 12 του άρθρου 16 του Ν.2465/1997, υποβάλλονται, στη Διεύθυνση Μεταφορών και Επικοινωνιών της οικείας Νομαρχιακής Αυτοδιοίκησης, όπου η έδρα του αιτούντος νομικού προσώπου (συλλόγου, σωματείου), τα πιο κάτω δικαιολογητικά.
Διάβασε περισσότερα »

ΘΕΣΜΙΚΟ ΠΛΑΙΣΙΟ:Υπουργική Απόφαση αριθμ.Γ4α/Φ/3012/84/1985 (ΦΕΚ 60 Β΄/4-2-85)
ΠΡΟΫΠΟΘΕΣΕΙΣ:
Χορηγείται στους ανάπηρους που έχουν πλήρη παράλυση των κάτω άκρων ή ακρωτηριασμό και των δύο ποδιών και κυκλοφορούν με αναπηρικό Ι.Χ. αυτοκίνητο που αποκτήθηκε με απαλλαγή τέλους ταξινόμησης (ατέλεια εισαγωγής).
Διάβασε περισσότερα »

ΘΕΣΜΙΚΟ ΠΛΑΙΣΙΟ: Παρ.3α του τίτλου Α του άρθρου 18 του Κ.Τ.Χ.
ΠΡΟΫΠΟΘΕΣΕΙΣ:
Η άδεια κυκλοφορίας και η άδεια οδηγού να αφορούν ειδικά διασκευασμένο αναπηρικό αυτοκίνητου

ΘΕΣΜΙΚΟ ΠΛΑΙΣΙΟ:1) Ν.490/1976, 2) Άρθρο 16 του Ν.1798/88, 3) Άρθρο 23 του Ν.1882/90, 4) Άρθρο Γ4α/Φ15/1078/20-6-90 ΚΥΑ, 5) Αρ.34 Ν.1731/87.
ΧΡΟΝΟΣ ΙΣΧΥΟΣ ΔΙΕΥΚΟΛΥΝΣΗΣ ΄Η ΠΑΡΟΧΗΣ:
Η απαλλαγή ισχύει εφ΄ όρου ζωής του αναπήρου.
Διάβασε περισσότερα »

ΘΕΣΜΙΚΟ ΠΛΑΙΣΙΟ: Ν.490/76 (ΦΕΚ 331/1976) Αρ.16 του Ν.1798/88 (ΦΕΚ 166Α/11-8-88) Αρ.23 του Ν.1882/90 (ΦΕΚ 43Α/23-3-90) Αρ.Γ4α/Φ15/1078/90 ΚΥΑ (ΦΕΚ 381 Β/25-6-90) Αρ.13 του Ν.2682/99 (ΦΕΚ 16/8-2-99) Παρ.6 του αρθ.19 του Ν.2753/99 (ΦΕΚ 249Α/17-11-99)
Υπουργείο Οικονομικών Τμήμα: 18η Τελ. Οικον. Συστημάτων – Τμήμα Α΄
Διάβασε περισσότερα »

ΘΕΣΜΙΚΟ ΠΛΑΙΣΙΟ: Ν.490/76 (ΦΕΚ 331/1976) Αρ.13 του Ν.2682/99 (ΦΕΚ 16/8-2-99) Παρ.6 του αρθ.19 του Ν.2753/99 (ΦΕΚ 249Α/17-11-99)
ΧΡΟΝΟΣ ΙΣΧΥΟΣ ΔΙΕΥΚΟΛΥΝΣΗΣ ΄Η ΠΑΡΟΧΗΣ:
Η ατέλεια ισχύει κάθ΄ όλη τη διάρκεια της ζωής του ανάπηρου.
Διάβασε περισσότερα »

Ν.490/76 (ΦΕΚ 331/1976) Αρ.Γ4α/Φ15/1078/90 ΚΥΑ Αρ.13 του Ν.2682/99 (ΦΕΚ 16/8-2-99) Παρ.6 του αρθ.19 του Ν.2753/99 (ΦΕΚ 249Α/17-11-99)
ΧΡΟΝΟΣ ΙΣΧΥΟΣ ΔΙΕΥΚΟΛΥΝΣΗΣ ΄Η ΠΑΡΟΧΗΣ:
Η ατέλεια ισχύει καθ΄ όλη τη διάρκεια της ζωής του ανάπηρου.
Διάβασε περισσότερα »

ΘΕΣΜΙΚΟ ΠΛΑΙΣΙΟ: Ν.490/76 9ΦΕΚ 331/1976) Αρ.34 του Ν.1731/87 (ΦΕΚ 161Α9-9-1987) Αρ.23 του Ν.1882/90 (ΦΕΚ 43Α/23-3-90) Αρ.13 του Ν.2682/99 (ΦΕΚ 16/8-2-99) Παρ.6 του αρθ.19 του Ν.2753/99 (ΦΕΚ 249Α/17-11-99)
ΧΡΟΝΟΣ ΙΣΧΥΟΣ ΔΙΕΥΚΟΛΥΝΣΗΣ ΄Η ΠΑΡΟΧΗΣ:
Η ατέλεια ισχύει καθ΄ όλη τη διάρκεια της ζωής του ανάπηρου.
Διάβασε περισσότερα »

ΘΕΣΜΙΚΟ ΠΛΑΙΣΙΟ: Ν.490/76 (ΦΕΚ 331/1976) Αρ.34 του Ν.1731/87 (ΦΕΚ 161Α9-9-1987) Αρ.13 του Ν.2682/99 (ΦΕΚ 16/8-2-99) Παρ.6 του αρθ.19 του Ν.2753/99 (ΦΕΚ 249Α/17-11-99)
ΧΡΟΝΟΣ ΙΣΧΥΟΣ ΔΙΕΥΚΟΛΥΝΣΗΣ ΄Η ΠΑΡΟΧΗΣ:
Η ατέλεια ισχύει καθ΄όλη τη διάρκεια της ζωής του ανάπηρου.
Διάβασε περισσότερα »

ΘΕΣΜΙΚΟ ΠΛΑΙΣΙΟ: Άρθρα 70-78 Καν.(ΕΟΚ) 918/83
ΧΡΟΝΟΣ ΙΣΧΥΟΣ ΔΙΕΥΚΟΛΥΝΣΗΣ ΄Η ΠΑΡΟΧΗΣ:
Η ατέλεια ισχύει καθ΄ όλη τη διάρκεια της ζωής του ανάπηρου.
Διάβασε περισσότερα »